近期，从德国港口工人、英国铁路工人、比利时工会劳工、西班牙卡车司机，到数以千计的欧洲航空公司的从业人员，纷纷发起抗议或罢工行动。接下来的8月，英国集装箱港口费利克斯托港、利物浦皮尔港和铁路工人还将继续抗议。欧洲海陆空运输业的一波波罢工，导致港口拥堵停摆、供应链中断。船期和交货时长将进一步延误。

日前，韩国船公司韩新海运（HMM）发布公告称，由于欧洲码头日益拥堵，以及进口集装箱滞留时间的增加，导致堆场利用率持续上升和高负荷工作，从而对码头的运营、吞吐量和资源产生不利影响。因此，越来越多的码头正试图通过各种措施解决长时间滞留集装箱问题，包括将集装箱转移到单独的存储区域和/或对进口长时间滞留的集装箱实施额外的一次性和/或每日收费。

尽管HMM已经向码头提出了对这些附加费的担忧和拒绝，但HMM同时提醒客户，请做好准备，如果被迫接受任何费用其别无选择，只能鼓励客户在免费期内尽快提取进口集装箱以避免这些附加费；否则，由码头征收的额外附加费只会转给客户。由于许多的收费是紧急性质，因此可能会在短时间内发出通知。

近期欧美各地罢工频出，让原本塞港问题从美国延伸至欧洲，包括德国汉堡、比利时安特卫普港都传出罢工塞港，以及8月份英国费利克斯托港、皮尔港和全国铁路工人的罢工。欧洲大港再也经不起折腾，这些罢工在很大程度上导致汉堡、不来梅港和威廉港等主要港口的货物装卸基本瘫痪。荷兰鹿特丹港虽未罢工，但因汉堡、安特卫普港等塞港货量的转移，港口也相对忙碌，船舶等待进港时间拉长。

6月，欧洲大港鹿特丹港曾一度告急，港口面临大量空箱积压港口的局面，令许多欧洲航运业人士深感焦虑。报告显示，6月全球超过2%的运力在北海处于停滞状态，7月初集装箱运输拥堵看不到尽头，其他地区的港口堵塞也在加剧。由于异常长时间的拥堵，这些船只货物无法装卸。