随着农历新年前夕的高峰季节的来临，从中国运往周边亚洲国家的货物运费呈现暴涨趋势，加剧了被新冠疫情扰乱的已然过热的全球运输市场。据香港《南华早报》网站报道，随着需求增加，中国运往东南亚的运费增长了10倍。

         过去一个月，宁波出口集装箱运价指数的东南亚国家航线运价出现暴涨，达到历史最高水平，从10月底到本月******周，运抵泰国和越南的货物运费上涨了137%，而新加坡-马来西亚线路的货物运费也上涨了49%。

         业内人士分析，由于农历新年前需求增加，第4季度本就是亚洲内部货运线路的传统高峰期。但是，疫情也进一步推高了市场价格。

         最近一波疫情之后，东南亚国家逐渐重新开放，工厂复工推高了材料需求。与此同时，第3季度以来，很多货运公司向跨太平洋线路增配了货运船只。据行业知情者透露，第3季度期间，黑色星期五和圣诞出口季前夕需求增加，导致最近几个月短途线路货运紧俏。

          据当地媒体报道，专门从事亚洲内部线路运输业务的台湾万海航运公司12月份宣布各条线路的运费都要上调。12月2日，一位公司经理表示，预计农历新年前夕，亚洲内部线路的货运需求将非常旺盛，与此同时疫情有所缓和的东南亚工厂已经复工，而中国大陆也摆脱了电力不足的影响。

         由于需求持续增长，东南亚各大港口的拥堵现象继续加剧。

         根据马士基航运公司的******市场统计，在马来西亚的丹戎帕拉帕斯港，截止11月底集装箱拥堵仍然非常严重，影响了某些东南亚目的地的货物接收。马士基表示，展望未来，主要由亚洲10个国家组成、明年1月1日生效的《区域全面经济伙伴关系协定》将预示着亚洲贸易进入一个新时代。