红海冲突已经影响了亚洲主要港口，导致一些港口出现多日延误。ONE、Hapag-Lloyd和X-Press Feeders等航运公司通告主要港口的等待时间。

除了胡塞武装袭击需要在亚欧航线上部署更多船只(绕行非洲)，恶劣天气和欧洲需求的增加等额外因素也给整个供应链和港口空间带来了额外的压力。

赫伯罗特Hapag-Lloyd是受影响的船公司之一。“因为红海绕行以及天气和大雾原因导致延误。例如，在新加坡需要等待两到四天。赫伯罗特会根据形势调整网络和运营。”这家德国集装箱航运公司评论道。

同样，总部位于新加坡的日本海洋网联船务(ONE)也感受到了亚洲港口面临的压力。“总的来说，由于红海局势造成船只拥堵和船期不稳定，一些主要港口一直面临着中断和延误。然而，并非所有这些都归因于红海局势。例如，中国港口受到季节性天气干扰的影响。”该公司表示。

根据澳大利亚Visy公司的一份报告，全球多个港口正面临拥堵延误问题。其中，亚洲地区的港口拥堵尤为突出，包括新加坡、上海、宁波和马来西亚的巴生港，这些港口的船舶周转延误长达3至6天。

Visy公司的全球海运主管Peter Sundara表示，集装箱短缺加剧了这些港口的压力，包括中国港口。与此同时，由于欧洲客户为了在一个不可预测的时期确保安全而增加补库存需求，这也对全球供应链造成了进一步的压力。

除了亚洲地区，中东的港口也受到了延误的影响。总部位于迪拜的服务提供商CargoGulf的全球发展经理Hans-Henrik Nielsen指出，这种港口拥堵船舶延误从东亚、东南亚延伸到中东，多个港口都出现了延误。杰贝阿里港延误3-4天，达曼港延误4-6天，而吉达港的延误更是达到了惊人的12天。